Опоры дорожных знаков 1ОЖ 55-50-2 являются железобетонными изделиями с предварительно напряженной арматурой, имеющие переменное поперечное сечение по длине. Их основным назначением является размещение вдоль дорог знаков, изготовленных по ГОСТ 10807-78. Применение предварительно напряженной арматуры в каркасе опор, позволило уменьшить количество используемых бетона и металла без снижения прочности.
1. Варианты маркировки
Опоры дорожных знаков 1ОЖ 55-50-2 маркируются изготовителями согласно требованиям ГОСТ 23009-78, допускающим указание дополнительных свойств железобетонных изделий, но только после указания всех буквенно-цифровых групп, предусмотренных ГОСТ 25459-82.
1. 1ОЖ 55-50-1;
2. 1ОЖ 55-50-2.
2. Основная сфера применения
Опоры дорожных знаков 1ОЖ 55-50-2 используются для размещения дорожных знаков, изготовленных по ГОСТ 10807-78 в соответствии со схемами рекомендуемого приложения к ГОСТу 25459-82. На опорах могут устанавливаться:
- По схеме 1 – один знак типоразмера I, II или III;
- По схеме 2 – один знак типоразмера I или II;
- По схемам 3 и 5 – два знака типоразмера I;
- По схеме 8 – один знак размером 2м х 0,51м.
- Глубина погружения в грунт данного типа опор составляет 1,5 метра.
3. Значение маркировки изделия
Запись в документации «опора дорожных знаков 1ОЖ 55-50-2 ГОСТ 25459-82» обозначает следующее:
1. 1 – тип опоры по ГОСТ25459-82;
2. ОЖ – опора железобетонная;
3. 55 – длина, выраженная в дм (5500мм);
4. 50 – максимально допустимый изгибающий момент на расчётном сечении, величина которого выражена в сотнях Нм: 5000Нм.
5. 2 – армирование выполнено проволокой марки Врп-I O5мм, имеющей повышенную прочность;
Отсутствие буквы, характеризующей вид наполнителя, говорит о применении тяжелого бетона марки В30; ГОСТ 25459-82 – нормативный документ, по которому данная опора изготовлена.
4. Основные характеристики и изготовление
Опоры дорожных знаков 1ОЖ 55-50-2 производят в заводских условиях с соблюдением требований ГОСТа 25459-82 по утверждённой в соответствии с внутренними нормативными документами технологической документации. Используемые формы должны обеспечивать качество поверхности и точность размеров не ниже, чем в указанном стандарте. Для изготовления используют тяжелый бетон В30, с морозостойкостью не менее F100 и водонепроницаемостью W4. Для приготовления бетонной смеси используется заполнитель с максимальным размером зерна до 20 мм. Высокую прочность обеспечивает напрягаемая арматура Врп-I диаметром 5мм. Допускается напрягать арматуру электромеханическим или чисто механическим способом. Использование электромеханического способа допустимо только после проведения испытаний проволоки после электрического нагрева на растяжение. Показатель прочности бетона на момент отгрузки должен быть более 60% от нормы, но не менее 19,6МПа.
Отклонение геометрических размеров по всей длине опоры менее ±20мм, а максимальное отклонение размеров в поперечном сечении ±3мм. Кривизна боковых граней менее 10мм на любом участке длиной 2 метра. Предварительно напряженная арматура должна быть размещена в теле опоры с точностью ±2мм от положения указанного в документации. Концы напряженной арматуры могут выступать на торцах максимум на 20мм. На них должен быть нанесён защитный слой битумного лака, который допускается заменять слоем раствора. Поверхность не должна иметь:
- раковин имеющих диаметр более 10мм, с глубиной более 5мм;
- местных бетонных наплывов, имеющих высоту более 5мм или впадин глубже 3мм;
- сколов бетона на рёбрах глубже 10мм при их общей длине больше 50мм на любом участке в 1м;
- трещин на бетонной поверхности (допускается наличие усадочных).
Опора дорожных знаков 1ОЖ 55-50-2 имеет параметры:
Длина = 5500;
Ширина = 120;
Высота = 80;
Вес = 348,5;
Объем бетона = 0,145;
Геометрический объем = 0,0528.
5. Транспортировка и хранение
Опоры дорожных знаков 1ОЖ 55-50-2 могут храниться на специально оборудованных открытых площадках с твёрдым ровным покрытием. Максимально допустимая высота штабеля – 2 метра. Опоры нижнего ряда укладывают на ровном основании с обязательным использованием прокладок из дерева. Поставка изделий может осуществляться как в пакетах, так и в контейнерах, которые могут перевозиться любым транспортом. Недопустимо разгружать опоры сбрасыванием. Транспортная маркировка грузов осуществляется по ГОСТ14192-96. На каждую поставку опор оформляется документ, подтверждающий их качество, составленный в соответствии с ГОСТ13015-81.
