Блок бордюрного ограждения БО 1 является обязательным элементом оформления железнодорожных автомобильных мостов. Это бетонное армированное изделие имеет продолговатую прямоугольную форму со сплошным сечением. Их изготавливают с высотой в два раза превышающей ширину. Для полноценного исключения съезда с проезжей части дороги автомобилистом вдоль всей длинной стороны изделия сделан небольшой скос. Блоки бордюрного ограждения БО 1 обладают высокой прочностью, позволяющей выдерживать повышенные механические нагрузки дорожного движения. Подробнее с особенности конструкции этих бетонных армированных изделия можно ознакомиться в техническом нормативном документе – Серия 3.503.1-73, специально созданном для сборных элементов железобетонных автомобильных мостов.
1. Варианты маркировки
На каждый блок бордюрного ограждения БО 1 наносится специальной краской условное обозначение по буквенно-цифровой системе. Эта кодировка позволяет в лаконичной форме ознакомить с назначением изделия, его габаритные размеры, особенности технологического исполнения. Все возможные варианты маркировки можно посмотреть в Серии 3.503.1-73.
1. БО 1;
2. БО 2;
3. БО 3.
2. Основная сфера применения
Блоки бордюрного ограждения БО 1 широко применяются для обустройства ограждения автомобильного полотна железнодорожных мостов пролетами до 24 метров с различной пропускной грузоподъемностью. С их помощью создаются границы проезжей части. Бордюрные блоки отличаются повышенной прочностью, позволяющей им выдерживать постоянные механические нагрузки от автомобильного транспорта. Для изготовления этих изделий применяются бетонные смеси высокопрочных марок, обеспечивающие прекрасные эксплуатационные характеристики и высокую устойчивость к неблагоприятным климатическим условиям. Благодаря чему блоки бордюрного ограждения БО 1 пользуются большой популярностью при обустройстве ограждения проезжей части автомобильных железобетонных мостов. Их можно использовать в широком диапазоне температуры окружающей среды в интервале от +60 до -60С. Эти бетонные армированные изделия изготавливаются нескольких видов с учетом расположения мест для закладных деталей, обеспечивающих надежное соединение с примыкающими элементами ограждающей конструкции мостов. С вариантами их монтажа можно ознакомиться в техническом нормативном документе – Серия 3.503.1-73.
3. Обозначение маркировка изделия
На изготовленные бетонные армированные изделия в обязательном порядке специальной краской наносится условное обозначение в буквенно-цифровой системе. Оно в кратком виде информирует об области применения и типе исполнения. Если мы попытаемся расшифровать маркировку на блоках бордюрного ограждения БО 1, то прочитаем следующее:
1. БО – блок ограждения бордюров;
2. 1 – тип исполнения, которое обозначает расположение мест для крепежных элементов.
Планируя обустройство ограждения проезжей части на автомобильных мостах, желательно учитывать и другие технические характеристики блока бордюрного ограждения БО 1:
Длина = 2980;
Ширина = 500;
Высота = 254;
Вес = 823;
Объем бетона = 0,33;
Геометрический объем = 0,3785.
4. Изготовление и основные характеристики
Любое предприятие, специализирующееся на изготовление железобетонных блоков бордюрного ограждения БО 1, организует производственный процесс с учетом нормативного документа – Серия 3.503.1-73. В нем предлагаются возможные схемы сборки армирующих пространственных каркасов, рабочие чертежи всех вариантов этих изделий, все нюансы технологии производства. В этом документе специалисты рекомендуют для изготовления бордюрных блоков ограждения автомобильных трасс на железобетонных мостах применять бетоны класса В10-15. Использование для заливки этих изделий бетонных растворов на основе марок М200-300 дает возможность эксплуатировать ограждающие бордюрные блоки в суровых климатических условиях при температуре воздуха ниже -30С и допустимой сейсмичности не меньше 9 баллов. Повышенные эксплуатационные характеристики достигаются за счет закладывания в изделия армирующего пространственного каркаса. Для его изготовления необходимо применять горячекатаную стержневую стальную арматуру гладкого либо переменного сечения марок A-III либо A-I, имеющие диаметр не меньше 10 мм. Предотвратить возможные трещины во время производства либо эксплуатации помогут правильно подобранные компоненты заполнения рабочего раствора.
5. Транспортировка и хранение
Бетонные армированные блоки бордюрного ограждения БО 1 рекомендуется перевозить либо складировать в горизонтальном положении не больше 8 штук в стопке. Между ярусами нужно прокладывать деревянные брусья строго вертикально один под другим. Во время перемещения или разгрузки необходимо бережно закреплять эти изделия, исключающие механические повреждения поверхности. В Серии 3.503.1-73 можно подробнее ознакомиться с правилами транспортировки и хранения бордюрных блоков.
